摘要：航道是重要的公益性基础设施，据相关统计，我国现有内河航道通航里程近13万千米，沿海航道通航里程8000多千米，作为水路运输的基础，这些航道承载着约占社会货运总量11%和货物周转总量47%的货运量。从经济理论来讲，一个具有优势的经济发达地区会有较强的吸引力，较其他的地区会有相应的优势，能吸引到更多的企业和商家，加强航道整治建设，推进各种交通运输方式的相连接。基于此，本文概述了航道整治，阐述了水路运输的主要特征以及航道整治与水运经济的关系，探讨分析了航道整治对水运经济的影响及其措施。

　　关键词：航道整治;水路运输;特征;水运经济;关系;影响;措施

　　航道整治是水路交通发展的重要内容，通过航道整治，可以提高水运线路通航能力。并且在水路通航能力提升的基础上，水运经济发展速度和规模便会进一步扩大，从而实现行业发展的专业化和标准化，并提高水运经济质量。

　　1.航道整治的概述

　　航道整治就是利用整治建筑物调整和控制水流，稳定有利河势，以改善航道航行条件。从广义而言，其也包括炸礁、疏浚和裁弯取直等工程。目前航道整治的主要任务是：稳定航槽;刷深浅滩，增加航道水深，拓宽航道宽度，增大弯曲半径;降低急流滩的流速;改善险滩的流态。航道整治过程中要兼顾防洪、排灌、工业布局和港口等方面的各项不同要求。为了正确地进行航道整治，必须掌握航道的演变规律;因势利导，顺应河势是航道整治的原则。航道整治规划设计一般包括：确定航道等级及最低通航水位;根据要求的航道尺度确定整治建筑物顶部高程(即整治水位)和整治线(整治水位时两岸整治建筑物或一岸整治建筑物与对岸岸边构成的水边线)宽度;在平面上确定整治线的位置和形态;利用整治建筑物固定、控制和调整整治线。在建筑物的布置上应以最少的工程量来达到最大的整治效果。

　　2.水路运输的主要特征

　　航道运输以其运输能力大、成本低、消耗资源少、环境影响小、土地占用少等优势而成为最具有潜力的运输方式。其不仅可以有效缓解交通运输的压力，还可以对区域经济的发展提供较大的优势。同时水运成本要低于其他任何一种运输方式，而且资源消耗最少，对环境的影响也是最小的。具体表现为：

　　2.1运输量大。水路运输的主要特征就是运输量比较大，非常适合大货物的运输，所以在进行大量货物运输时，选择水路运输具有明显优势。从目前的航道标准来看，一条四级航道的通航能力可以与一条高速公路相媲美，因此有效的利用水路运输，不仅可以缓解公路和铁路得到的运输压力，还可以实现实现区域资源的综合化利用，从而达到推动经济发展的目的。

　　2.2成本较低。水路运输的成本相对比较低。水路运输利用的是天然河道，所以其建设成本相对较低，而且水路运输的运输量比较大，可以节省多次运输的费用。

　　2.3比较环保。水路运输相对于陆路运输而言，对环境的破坏和污染更小。水路交通由于利用的大都是天然河道，所以工程量较小，对自然环境的干预也较少，所以水陆交通的环保性能更强。

　　3.航道整治与水运经济的关系

　　航道是现代港口经济发展的重要基础设施，是水运经济发展的重要依托，航道整治与水运经济相互、依存、相互促进。航道的治理有利于促进货物水路的运输，从运输成本角度，水上运输的规模经济决定了水路运输成本远低于陆地运输，通过航道基础设施的投入，吸引大量的劳动力，提高物流贸易和服务业的集聚效益，带动区域经济的发展。不同的航道等级决定不同的水运规模，某一地段的航道周边经济蓬勃发展，且与其他地区交流广泛，势必能够为其水运运输提供天然富余的货运来源，从而促进水运经济的增长。同时，水上运输得到快速的经济增长，这反过来又可以促进水路周边地区的经济发展。这种互补关系是渠道建设和海洋经济发展的必要条件。科学合理的渠道建设对海洋经济的增长有着不可估量的作用。对于航道整治、建设工作可主要通过对运输水平的提高，船载重量的增加、河流表面深度的增加，等施工以及对辅助设施的维修与维护更换来实现。

　　4.航道整治对水运经济的影响及其措施

　　4.1航道整治对水运经济的主要影响。

　　4.1.1航道整治可以促进水运经济发展速度的加快。航道整治可以有效的提升水运经济的发展速度。目前部分区域水运经济较落后主要是因为航道堵塞严重，通航能力较差。大力进行航道整治，清理运河水道的泥沙淤积，并就水道周边的航道占用等情况进行整治，可以有效的提升水路运输的通达性和运输量。因为水路运输具有运量大、成本低的特点，所以通过水路运输能力的提升，可以有效的实现水路利用率的提高。

　　4.1.2航道整治可以提高水运经济的地位。水路运输在我国历史上发挥了重要作用，对于沿线经济的促进也非常明显。但是随着陆路交通的快速发展，人们对于水路运输的重视程度不断下降，造成了不少水道的荒废。进行航道整治，可以提高我国通达水路网的利用，可以实现交通运输的全面化发展，这对于区域经济的优势发展和区域资源的优势利用意义重大。通过航道整治，水运经济的发展速度和规模将越来越大，其地位也会进一步提高。

　　4.1.3航道整治可以规范水运经济。航道整治对于水运经济的另一影响就是能够规范水运经济的发展。由于目前的航道利用水平不一，所以不同的区域对于水运经济的发展标准要求不一样，此种情况不利于水运经济的规模化发展。通过航道整治之后，水运经济的发展速度和地位都得到了提升，其规模也会不断的扩大，在这样的情况下进行统一的规范，可以使得水运经济的行业化标准进行提升。标准提升，发展的专业化程度和规范化将更加的明显。

　　4.2加强航道整治建设管理的措施。

　　4.2.1增加投入，加强港口硬件设置建设。首先国家应该对所有航道进行定期调查，将所有航道建设问题进行总结分析，决定投入的建设资金，并适度提高资金额度，并且加大对当地航道设施的建设，从而创造良好的航道设施环境，为水运经济发展提供硬件保障。

　　4.2.2加强信息建设。航道建设除港口基础设施等硬件设施建设外，还包括对信息资源等软件设备的建设。通过对原有的信息资源进行有层次，有分类的管理建设，从而实现一个综合性的资源共享形式的信息数据库系统，将过去和现在所有的航道建设和运营中的业务数据通过分析归类和整合，利用计算机的数据库管理功能将所有信息整合为一个有效且能够实现共享的系统，其能够减少的人员投入，降低成本。

　　4.2.3加强航道的管理。航道建设是水运经济效益提高的前提，对其日常管理是促进效益提高有力手段。第一、加快支流项目建设。除了主航道，直流航道对整个水运运营工作同样觉有重要的现实意义，通过将一些比较关键且各种性质和条件都比较上等的支流进行建设，在保证项目的建设质量的同时，确保工程能够更快完工，尽快支援主航道，为主航道提供一个可靠的后备通道，促进其稳定运营。第二、充分运用航道多功能。航道建设一般除了进行水运经营之外，通过各种设备的建设能够实现提供水电、具备防洪功能、调节河道水位等功能。

　　相关期刊推荐：《中国水运》(月刊)创刊于1979年，是交通运输部主管，面向国内外公开发行的水运行业综合性月刊、交通部首批创办期刊。杂志以水运和相关行业的企事业单位、高等院校、科研院所的决策层、管理层、科技人员为读者对象。杂志主要栏目有：航运、港口、水利、工程、地质、信息、经管、机电法律。

　　结束语

　　综上所述，随着陆路交通的快速发展以及水运航道的淤塞等情况严重，使得水运航道城市地位不断下降，严重影响了相关地区的经济发展。并且基于水路运输的优势特征，因此必须加强航道整治，从而促进水运经济的发展。——论文作者：赵红静